2025/12/02 by Ганнесен, Виталий Витальевич, Петрова, Екатерина Евгеньевна
#FOS: Mechanical engineering #Mechanical engineering
paper · doi:10.48612/dalrybvtuz/2025-74-19
В настоящее время большинство коммерческих судов работают на тяжёлом топливе, которое обладает высокой плотностью энергии, что обеспечивает при небольшом его количестве движение на большие расстояния. Кроме того, оно относительно дёшево, поскольку является побочным продуктом процесса переработки нефти. Однако эти преимущества имеют свою цену. Отходы сжигания тяжелого топлива не только способствуют изменению климата, но и создают множество рисков для окружающей среды и здоровья человека. Морская отрасль активно ищет более чистые и устойчивые источники топлива и энергии для снижения своего воздействия на окружающую среду. По мере того, как отрасль стремится сократить выбросы, эти альтернативные виды топлива становятся всё более важными для достижения глобальных целей по борьбе с изменением климата, в частности, цели ИМО по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году. За последний год было проведено значительное исследование таких вариантов, как аммиак и метанол, наряду с инновациями в области ветровых двигательных установок. Все они привлекли большое внимание как потенциальные решения для более экологичного будущего морского транспорта. В настоящей работе рассмотрены альтернативные виды топлива, использование которых может помочь в достижении стратегической цели Международной морской организации – декарбонизации выбросов углекислого газа судовыми двигателями. Отмечены как достоинства, так и новые угрозы безопасности, связанные со спецификой рассматриваемых видов топлива.